MX-30 ucieleśnia zróżnicowane podejście Mazdy do dążenia do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla.

W procesie projektowania wykorzystano naturalne surowce, takie jak korek i tapicerki wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu.

Wielotonowy lakier nadwozia MX-30 jest nakładany za pomocą precyzyjnego pistoletu natryskowego, który dokładnie rozprowadza warstwy materiału na powierzchni karoserii, i znacznie zmniejsza straty lakieru. Co więcej, nowo opracowane powłoki utwardzają się w niezwykle niskiej temperaturze około 80°C. Łącznie te kroki zmniejszają emisję CO₂ w procesie lakierowania wielotonowego o około 34% – 37%.

System zasilania energią słoneczną o mocy 1,1 MW, który został zainstalowany w fabryce Mazdy w Hiroszimie w lipcu 2021 r. dostarcza energię elektryczną do ładowania nowo wyprodukowanych pojazdów MX-30 e-Skyactiv R-EV przed ich wysyłką do Europy.

Pierwsze egzemplarze Mazdy M-30 e-Skyactiv R-EV do jazd testowych pojawią się w polskich salonach pod koniec listopada. Samochód można już zamawiać u dealerów w cenie od 161 100 zł za bogato wyposażoną wersję Prime-Line. Co ciekawe, ceny podstawowych wersji MX-30 R-EV i MX-30 z napędem czysto elektrycznym są identyczne.

[1] Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW/170 KM): zużycie paliwa WLTP (cykl mieszany): 1,0 l/100 km; emisja CO₂ WLTP (cykl mieszany): 21 g/km. Zużycie energii elektrycznej WLTP (cykl mieszany): 17,5 kWh/100 km; zasięg na silniku elektrycznym WLTP (cykl mieszany): 85 km.

[2] Mazda MX-30 e-Skyactiv EV (107 kW/145 KM): zużycie energii elektrycznej WLTP (cykl mieszany): 17,9 kWh/100 km; emisja CO₂ podczas jazdy: 0 g/km; zasięg całkowity WLTP (cykl mieszany /miasto): 200 km/265 km.

Samochody są homologowane zgodnie z przyjętą normą WLTP, Regulacja (EU) 2017/1151; Regulacja (EC) 715/2007.

źródło: Mazda